Собираясь прокатиться по Анатолии

Что нужно знать, собираясь взять машину напрокат в Турции

Автомобильный ландшафт

С точки зрения автомобильного ландшафта Турция похожа на Россию: в качестве опоры для местной автомобильной промышленности страна в свое время тоже выбрала Фиат, и с тех пор по обеим странам колесят лупоглазые «копейки», их потомки с прямоугольными фарами и уродливый «передний привод» с кузовом из гнутого листа. Вкусы автолюбителей обеих стран, воспитанных на одних и тех же образцах, также похожи: в почете, например, литые диски (на все, даже самые дешевые, модели) и кузова «седан». Итало-турецкая марка «Тофас» (Tofas), как «ВАЗ» в России, лидирует на рынке и в сердцах граждан. Больше всего на улицах седанов, похожих на наши «99-е», а также универсалов – они же, в основном, служат и такси (модель «Kartal»).

А вот в открытии автосборочных производств Турция, в отличие от России, преуспела больше - их в стране 16, и собирают они десятки (!) тысяч автомобилей ежегодно. Кроме «Тофаса», делают и «чистый» ФИАТ, причем современные модели – «Палио», «Сиена», «Брава» и «Мареа». Свои заводы здесь имеют «Рено» (выпускают модели «Клио», «Меган» и «Лагуна»), «Форд» («Фокус»), «Опель», «Хенде», «Тойота» и другие фирмы. Вся эта продукция, блестя боками и радуя глаз, вовсю бегает по дорогам Турции. Самые популярные малолитражки - «Фиат Палио» и «Рено Клио Символ», эти модели экспортируются и в Россию.

Из машин российского производства на дорогах часто можно видеть «девятки», почти все с литыми дисками, машины «десятого» семейства (в основном, седан и универсал), а также изредка – «Ниву».

Туристические автобусы, как и положено стране, уважающей гостей – «Мерседесы» местной сборки; те, что обслуживают туристов, не старше восьми лет, и все они оборудованы кондиционерами. Автобусы рейсовые («долмуши») – «Исудзу», также турецкого производства, размером с наши «ПАЗы» и без кондиционеров.

Прокат автомобилей

Главное, что можно сказать о прокате автомобилей в Турции – то, что он очень дорог: цена машины с полной страховкой в солидных прокатных конторах обычно начинается от 40 долларов в день (летом), и то если брать на неделю. За эти деньги вам дадут «Фиат Палио» с кондиционером и двигателем 1.2 литра. Столько же стоит и джип «Судзуки Самурай» – отличная штука, если вы собираетесь на природу! «Форд Фокус», игрушка посерьезней, обойдется вам уже в 57 долларов, а «Фольксваген Пассат» и вовсе в 73! Бронирование из Москвы, как правило, обходится не дешевле, даже у такого крупного брокера, как Holiday Autos. Для сравнения: стоимость проката машины в Испании – от 25 долларов в день на тех же условиях!

Конечно, если тщательно искать, то можно и в Турции найти за 25, особенно если не включать страховку (что крайне не желательно – случись чего, вас разденут до нитки) – но это вариант, так сказать, экстремальный – за надежность фирмы поручиться некому. Прокатных контор огромное количество, их агенты сидят во многих четырех- и пятизвездочных отелях.

Бензин

Стоимость бензина марки «супер» (наш «95-й»), в пересчете на доллары, от 80 до 90 центов за литр.

Дороги, штрафы и так далее

Как ни странно, никакой автострады вдоль часто посещаемого туристами побережья Анатолии, то есть между аэропортом в Анталии, самой Анталией и городами Кемером, Сиде и Аланьей, нет. К западу от Антальи, в сторону Кемера, идет узкая (одна-две полосы в каждую сторону) и плохого качества дорога, петляя между гор; за Кемером же начинается вообще сплошной серпантин – это для тех, кто захочет ехать в Мармарис. Если отсутствие автострады в горных лесах между Кемером и Мармарисом можно объяснить заботой о природе, то ее отсутствие в пустынной местности к востоку от Антальи понять трудно. Справедливости ради отметим, что в районе Аланьи шоссе постепенно, участками, но все-таки расширяется, даже туннели роют. Естественно, такого качества дороги все бесплатные.

Несмотря на некоторую самоуверенность здешних водителей (обгон через сплошную, превышение скорости – обычное дело, за это чаще всего и штрафуют), битых машин здесь не много. ДТП я за неделю видел всего один раз, в Анталии; пострадала только фара. Дорожной полиции практически не видно, хотя если поймают, то платить придется изрядно – от 25 долларов и выше, при нашем-то российском «минимуме» в 2 доллара! Скорость на автострадах (которых, правда, нет в Анатолии) ограничена 130, а на остальных дорогах – 90 километрами в час, кроме городов, где действует ограничение до 50.

Парковка

Паркуют здесь машины местные жители, совершенно как придется – то есть, не смотря на знаки. Уподобляться, возможно, им и не стоит, но некоторую свободу от этого все же ощущаешь. Денег за парковку обычно не просят, платные стоянки только у некоторых туристических объектов, там эта услуга стоит около доллара.

На что смотреть

Теперь о том, зачем, собственно, садиться за руль. Кроме желания «просто покататься», брать машину напрокат стоит людям, интересующимся историей, да и вообще любознательным. Жара и огромное количество туристов, заставляющее гидов спешить, не позволят особенно насладиться красотами в ходе групповой экскурсии, тогда как автомобиль дает необходимую свободу действий.

Отдыхая в Анатолии, можно спланировать множество однодневных, интересных и не утомительных поездок. К востоку от Антальи стоит посмотреть: красивый музей под открытым небом в Сиде; то, что осталось от античных городов Перге и Аспендоса; Аланью (центр) и многочисленные развалины в ее окрестностях (Сиедра, Иотапе, Селинус и другие). К западу от Анталии, вдоль дороги, ведущей в Мармарис, расположены руины Фаселиса, Олимпа, Лимиры, а также Миры, Кековы, Ксанфа и других древнейших населенных пунктов. В саму Анталию (если вы в ней не живете) стоит заезжать, чтобы увидеть арку Адриана (античный «бриллиант» в оправе современных улиц), а также ради шопинга.

Кроме водительских навыков, для полного удовлетворения от развалин и восхитительной природы Анатолии желательно иметь хорошую физическую форму, крепкую обувь и панамку.

В Эфес, Трою, Паммукале и к монастырям Кападокии из Анатолии стоит ехать на пару дней – иначе дорога вас измотает и оставит на осмотр достопримечательностей всего пару часов.

Слова, знакомые каждому

«Durak», в переводе с турецкого, всего-навсего «парковка». А если написано «Dur» - значит «стоп», приехали.

2001-2002

Сергей Уваров