На автомобиле по Кипру

На Кипре есть множество мест, которые доступны только автотуристу. Единственное, что может остановить россиянина - левостороннее движение.

Автомобильный пейзаж

Местный автопарк - это малолитражки (остров маленький), джипы (гористый) и "мерседесы" (гостеприимный, поэтому такси - только "мерседесы").

Малолитражки- в основном японские и корейские: модные и доступные по цене везде, кроме России, симпатяги Тойота Ярис, Дэу Матиз и Хёнде Атос. Из автомобилей размером побольше, чаще других встречаются Дэу Нексия, Хёнде Акцент и Тойота Королла. Из европеек самая модная - красавица Пежо 206. Все остальные марки представлены понемногу, есть даже праворульные девятки, исключительно белого и красного цветов.

Джипы - самые разные, больше всего малюток с открытым верхом - Судзуки Самурай и Витара, Тойота РАВ4, а также представлена полная гамма восточных внедорожников. Транспорт для популярной у туристов прогулки "Джип-Сафари" - дизельный Лендровер Дифендер. Ниву за две недели видели только одну. В сельской местности, так же, как в Америке, ценятся полноприводные пикапы. Такси, как уже было сказано, "мерседесы", черного и белого цветов.Мотоциклистов относительно немного, по крайней мере, зимой. Молодежь берет для поездок по городу мопеды, но это баловство: путешествовать на мопеде невозможно.

Нравы на дорогах

Водители на Кипре явно не любят пользоваться внешними световыми приборами: они почти не включают поворотники, а также ближний свет до наступления полной темноты. Более того, не включают здесь свет и при въезде в тоннель, да и знаков, предписывающих или рекомендующих сделать это, тоже нет. Почему не используются поворотники, становится ясно, как только вы окажетесь за правым рулем: включать поворотники и управляться с рычагом КПП одной и той же рукой чертовски неудобно!

Пропускать пешеходов везде и всюду, как это делают в континентальной Европе, здесь не принято, водители останавливаются только перед пешеходным переходом.

На автострадах полицейских еще больше, чем в России (особенно много между Лимасолом и Ларнакой). Ограничение скорости на автострадах здесь - 100 километров в час, при этом превышение до 120, говорят, не карается, но вот если скорость перевалила за 120 - берут по фунту за каждый километр свыше сотни.

ДТП лично я видел один раз, в туристической зоне Лимасола: недалеко от пешеходного перехода, водитель на Ауди-четверке сбил полную пожилую женщину. К счастью, не насмерть.

Аренда автомобиля

В аренду, насколько можно заметить, чаще всего берут самые маленькие малолитражки - Судзуки, Дайхатсу, Тойоты, Рено, с моторами объемом 0.8-1 литр, стоимостью от 11 фунтов в сутки с полной страховкой зимой и от 15 фунтов - летом. Это благоразумно, так как, путешествуя, вы вряд ли будете проезжать в день более 400 километров, это, к примеру, из Пафоса в Айа-Напу и обратно, так что устать за рулем просто не успеете. Кому эти машинки маловаты, можно рекомендовать Мицубиси Лансер с двигателем 1,3 литра (от 13 фунтов зимой и от 17 - летом). Если вы предполагаете ездить не только по дорогам (а бездорожье здесь самое настоящее, с песком и камнями!), очень рекомендую джип, пусть даже самый маленький - Судзуки Самурай, Дайхатсу Терриос с двигателями 1-1.3 литра (17 фунтов зимой и 29 - летом), или чуть больше - Судзуки Витара с двигателем 1.6. И Самурай, и Витара предлагаются с открытым верхом - мечта, а не машина!

Все остальные машины, в том числе с кондиционером, автоматом, огромным мощным двигателем и так далее, в аренду берут или бизнесмены, или пижоны. Для последних некоторые прокатные конторы предлагают экземпляры, выпущенные лет эдак 40-50 назад.

Номера у арендованных машин - вы заметите это сразу - красные, у всех остальных - спереди белые, сзади желтые, чтоб лучше было видно ночью в свете фар.

Машину, разумеется, лучше брать с полной страховкой - именно такой вариант предлагают турфирмы. Если вы самостоятельно берете машину в прокатной конторе, убедитесь, что страховка полная и без франшизы, то есть в варианте: "что бы я ни сделал со своей или чужой машиной, платить мне ничего не придется". Если цена подозрительно низкая, значит, какой-то страховки нет. Страховка шин, стекол и масляного поддона двигателя, в полную страховку почему-то не входит (вероятно, чтоб не лазили по горам на легковушках, другим способом пробить первое, второе или третье трудно, а при аварии и так все возмещается) и оплачивается при желании дополнительно, в размере 2 фунтов в сутки. Эту страховку можно не брать, ремонт шины стоит 3 фунта и при езде по асфальту требуется крайне редко. Бак бензина оплачивается при оформлении аренды, а вернуть машину можно с пустым баком. Стоит 95-й здесь около 45 кипрских центов за литр.

Трудно ли ездить по левой стороне

Самый главный вопрос для того, кто всю жизнь ездил по правой. Главное - начать движение по левой стороне, как бы не тянуло на правую, а там уже само пойдет. С переключением передач левой рукой, если у вас не автоматическая коробка передач, вы освоитесь к концу первого дня вождения. Оказавшись в первый раз в стране с левосторонним движением, не пугайтесь, первое впечатление обманчиво: пешеходу привыкнуть к левостороннему движению гораздо труднее, чем автомобилисту.
2000 г.
Продолжение рассказа о поездках автора по Кипру - в материалах "По окрестностям Лимасола", "Из Лимасола в Ларнаку" и "К пляжам Айа-Напы"

Сергей Уваров